Menjač je skup zupčanika koji su zatvoreni u jedno zajedničko kućište koje se naziva karter. Prisustvo kućišta omogućit će vam da kompaktno rasporedite dijelove i zaštitite ih od mehaničkih oštećenja i prljavštine.
Potrebno
- - čelični lim;
- - zupčanici;
- - obloga;
- - mašina.
Instrukcije
Korak 1
Koristite sljedeći dijagram za izradu mjenjača. Napravite dvodijelno kućište mjenjača, za to upotrijebite čelični lim debljine 6 do 8 milimetara. Svi zidovi moraju biti pravokutni. Zavarite oba dijela, spojite zajedno sa četiri vijka. Pričvrstite nosače ležajeva sa šest vijaka na zid. Brtve u kavezu moraju biti izrađene od gume otporne na ulje
Korak 2
Povežite pogonsko vratilo, napravljeno iz jednog dela, sa izlaznim vratilom prenosnika pogonskog sklopa. Promijenite prijenosni omjer prvog stupnja ovisno o promjeru pneumatike. Može se podudarati s brojem zubaca u paru cilindričnih zupčanika. Postavite pogonski zupčanik na osovinu zupčanika u sljedećoj fazi. Koristite ovu osovinu za izvlačenje i pogon vitla, kao i za druge mehanizme.
Korak 3
Napravite reduktor drugog stupnja od tri konusna zupčanika. Postavite pogonski zupčanik u par s pogonskim zupčanicima koji se postavljaju na zajedničko vratilo. Osigurajte njegovo kretanje zupčastom čahrom koja se kreće duž zavojnica osovine. Umrežite glavčinu pogonskim zupčanikom ili je postavite neutralno između njih. Pričvrstite ručicu mjenjača čahure na kućište mjenjača.
Korak 4
Osigurajte vožnju unatrag prilikom sastavljanja mjenjača, ako vozilo nije opremljeno brzinom za vožnju unatrag, jer nema potrebnu brzinu. Imajte na umu da mora imati iste brzine kao i pri pravom kretanju. Ovaj mjenjač omogućit će postavljanje aktuatora u bilo koji dio zračnog kanala. Otklonite praznine u zahvatu zupčanika podlošcima. Menjač je bolje proizvesti u radionici koja je opremljena mašinama za rezanje zupčanika i opremom dizajniranom za očvršćavanje delova koji se trljaju.
